轻资产、重模式各有所长
二手车产业链是“车源-车商-消费者”的流通过程，二手车企业的核心价值是提供流通效率。相对而言，车易拍、优信拍解决的主要是二手车辆到车商的过程；而以车王为代表的购销模式和以大搜车为代表的寄售模式则离消费者较近。
2011年年底，车王在上海成立，力求打造成二手车行业的国美。在其股东名单中，国美电器前董事长陈晓赫然在列。2013年，车王的销售额为10亿元左右，年复合增长率超过100%。
“目前的大环 境下，车王的模式是风险最大的，社会诚信体系不支持。”一位行业人士向记者表示，车王的模式对资金量、从业人员、社会诚信体系等各方面要求较高，加之车辆交通数据等信息尚未公开，形成了行业内的混乱现象。在目前的市场环境下，车王要做成二手车行业的“国美”有一定难度。
车王二手车创始人兼CEO李海超坦言，“确实比较累，大环境基础就这样”。作为应对之策，李海超选择通过建立非常严格的检测标准来把控车辆、服务品质。
与拍卖的“BtoB”模式不同，车王的目标用户为对二手车没有太多了解的终端消费者。“我们的消费人群是有需求，但之前不放心、不敢买二手车的人群，做的是增量。没有车王这种模式存在的话，他们不太可能买二手车。”李海超介绍，这样的市场定位意味着车王和“同门”的优信拍、车易拍为合作关系。
2012年年底由神州租车创始团队成员、前执行副总裁姚军红创建的大搜车则有着同样的用户定位。姚军红说，2013年的一整年，他在做的都是“零售——组织‘商品’、出售‘商品’”。这也是二手车销售的本质所在。“库存车辆每年自然贬值大约10%，即使一年周转5次，这也意味着每年都会流失2%的收益。”
到2014年2月，大搜车每月的交易量达到230台。与美国二手车零售商CarMax40天左右的平均周转周期相比，大搜车目前的平均周转周期仅为15天。
相对于车王的购销模式，大搜车目前仅收取3%的佣金。姚军红的思路是先做品牌，再做利润。“这个行业是不缺乏利润的”，姚军红介绍，汽车金融、汽车保险，甚至大数据，都是二手车行业未来的盈利点。
沪公网安备 31011402009158号