沪牌“有限期使用”正在评估

市交通委主任孙建平15日表示，为了进一步限制上海私人小汽车盲目增长，交管部门目前正在对包括车牌有限期使用等一系列限制措施进行综合评估。他同时承诺，不管未来采取怎样的限制措施，“不会盲目出台，不会"半夜鸡叫"一下，弄得大家手忙脚乱。”

　　唯一出路还是公交优先

　　此前，建管委和交通委“分家”时孙建平就曾表示，交通委的工作中心之一是“治堵”。昨天他再次表示，交通委集规划、建设、营运、管理于一身，成立的目的就是统筹规划，做好顶层设计，争取改善交通拥堵这一大城市的“通病”。

　　“解决城市拥堵问题，唯一的出路还是公交优先。”孙建平说，按照交通部的要求，上海要在2017年建成“国家公交都市”。

　　要实现这个目标，就必须在发展城市公交系统时，注重提升公交工具的便捷度和吸引力。以上海地铁为例，和密集开通新线路的去年相比，今年投运的线路长度有限，仅约10公里，此外还有33公里线路将贯通。根据规划，上海地铁到“十二五”结束将达600公里规模，到2020年将达800公里，届时可承担日均1000万人次至1200万人次的市民出行。

　　设法降低小汽车使用率

　　“治堵”还需要对小汽车保有量进行一定限制，并设法降低使用率。对此，孙建平提到了最新发布的上海公交白皮书，里面涉及限制外牌进市区、沪牌有限期使用等一系列措施。

　　“目前我们有一系列储备方案，有专门一拨人研究这个问题。这些政策要根据上海的交通条件，经过综合评估后，在合适的情况下推出来。当然，这些问题涉及民生，出台前会反复听取市民意见，还要选择合适时机，做到公平。”

　　孙建平没有正面回答是否会执行“新车新办法、老车老办法”等问题，仅表示出台新政策一定会注重与老政策的衔接，同时承诺出台限制措施时“不会盲目出台”。

　　但他承认，由于上海道路资源和停车资源均非常紧张，从控制使用的角度来说，今后中心城区的停车收费标准一定会增加。

　　目前上海道路停车场的收费标准为：内环线内重点区域道路停车场，人工收费的，首小时内15元，超过1小时后，每30分钟10元；内环线内其他区域，人工收费的，首小时内10元，超过1小时后，每30分钟6元。