两年后，上海新能源汽车应用将超过1万辆，充电桩超过6000个。

上海将加大新能源汽车推广应用力度，备受关注的配套问题有望得到加快解决。

　　3月2日，上海市经济和信息化委员会主任李耀新在上海城市新能源汽车示范推广公益活动上介绍，上海将配套一批政策措施鼓励新能源汽车加快上路，并且重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩，并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用。据了解，预计到2015年，上海新能源汽车应用超过1万辆，布局电动车充电桩超过6000个。

　　上海市经信委副主任马静昨日进一步表示，上海将在新建小区“标配”充电桩，预计今年第二季度就会出台相关政策性文件。

　　今年1月初，中国（上海）电动汽车国际示范城市领导小组会议还透露，新能源车相关配套建设有望进入新一轮的上海城市规划。

　　1月26日，李耀新在上汽集团调研新能源汽车产业时表示，市经信委鼓励各类相关企业在全市新能源汽车推广应用中承担重要任务；进—步聚集公共服务领域，加大政策协调和支持力度;进—步发挥市场机制，鼓励多种商业模式创新，加快充电配套设施建设。同时，将在车联网、软件开发、导航应用、工业机器人应用等领域加大推广应用的支持。

　　新华社昨日援引国家电网上海市电力公司党委书记赵义亮的话说，电力部门将加快新能源汽车基础设施的建设和配套，在全市范围内布局6000个以上充电桩为电动车提供配套服务，将上海建成全国新能源汽车使用环境最完善的地区之一。

　　截至2013年底，上海电力已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座、充电桩2020个，覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。

　　不仅是政策加力，作为中国最大的汽车集团，上汽集团也正通过多种手段，加码新能源汽车业务。

　　上汽是中国车企中较早涉及新能源汽车领域的车企。通过多年的推进，目前已经打破了国外技术的封锁，掌握了“电池+电机+电控”三电核心技术。而在产品方面，完成了以荣威E50为代表的纯电动汽车和以荣威550 Plug-in为代表的混合动力汽车的双线布局。不过，因为基础设施和消费习惯的影响，上汽新能源汽车在销售方面的业绩并不能让人满意。

　　在上述新能源汽车示范推广活动咨询现场，有市民指出，上海以嘉定区作为新能源车的试点，充电桩集中安装在那儿，而电动车却是特别适合在城市拥堵状况下使用，这就形成了私人购买电动车的一对矛盾：“一方面，想买电动车的充不了电；另一方面，很多充电桩没有发挥最大作用。”

　　针对这个问题，上汽已经做出部署，对其即将上市销售的荣威550 Plug-in，将为消费者提供从购买到使用的“一条龙”服务，这就意味着建充电桩的问题或许会很快解决。

　　上汽集团有关负责人表示，很多消费者对于新能源汽车有“里程焦虑”，未来汽车企业将通过提升产品性能和加大后续服务，完善新能源汽车的使用环境，打消车主的“后顾之忧”。

　　不过对上汽而言，也有竞争。此前，上海示范应用新能源汽车目录已有上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车等车型。2月25日，广受关注的比亚迪“秦”插电式混合动力车型和北汽E150电动汽车也宣布进入目录。

　　马静昨天表示，上海对新能源车市场一直报以开放的态度。